贸促信息

我会组织人员参加全国外贸会计考试

随着外贸事业的快速发展，外贸会计因其特殊的专业性已成为进出口企业稀缺性人力资源。为满足外贸企业与广大求职者的要求，我会积极组织安排外贸会计的培训和考试等工作，且今年下半年将由我会在淮安市区设立一个考点，以利于安排相关人员顺利参加今年的外贸会计统考。

考试分为《国际贸易基础》与《外贸会计实务》两个科目，通过者可获得《外贸会计》专业岗位证书。

本次报名截止时间为2009年11月1日，考生可在全国外贸会计考试中心网：www.ftat.org注册报名后到我会办理缴费确认手续（需提供个人身份证、毕业证或学生证复印件各1张及3张2寸蓝底登记照片，报名费、考试费和证书费共计260元）、购买书籍和复习资料（两本书合计110元），并于12月5日在淮安市贸促会考点参加全国外贸会计统考。

我会组织参加“2009印度-江苏投资贸易研讨会”

为进一步推动我市企业与印度企业的合作交流，帮助企业全面了解印度投资贸易方面的政策、法律和环境，发掘机会，拓展市场，我会将组织相关企业参加省贸促会与印度驻上海总领馆联合主办的“2009印度-江苏投资贸易研讨会”。

本次会议时间为2009年10月16日（星期五）上午8：30-11：00，地点为南京状元楼酒店二楼及第厅（南京夫子庙状元境9号）。

本次活动免费，请本市相关企业于10月10日前到我会报名参加。

联系人：马峥嵘         徐  颖   

电  话：0517-83900367  83900368     传  真：0517-83900032

我会拜访美国宾夕法尼亚州、马里兰州商务部上海代表处

9月1日，淮安贸促会孙月清副会长一行赴上海拜访了美国宾夕法尼亚州、马里兰州商务部上海代表处，王天美主任热情接待并详细介绍了宾夕法尼亚州以及马里兰州的概况。宾夕法尼亚州位于美国东北部，是连接美国沿海和中西部的交通要道，纽约州位于它的北到东北方，南边为马里兰州和华府地区。宾州的交通网络四通八达，是面向世界的北美商业门户和企业拓展业务的理想区域。马里兰州位于美国东部，紧靠首都华盛顿。马里兰州最大的城市巴尔的摩市距华盛顿仅50公里，组成了著名的巴尔的摩-华盛顿大都会区，该区是美国第四大零售消费市场，并在《财富》杂志最适合企业发展地区评比中名列全美第四。

代表处王天美主任表示欢迎淮安市相关政府部门和企业前往这两个州做商务访问和经贸考察，并和当地企业洽谈合作的可能。

经贸动态

阿根廷和中国双边贸易额明显下降

今年前8个月，阿根廷和中国的双边贸易额为60.67亿美元，同比下降36.7%。

今年1至8月份，阿根廷对中国的出口额为31.82亿美元，同比下降33%；阿根廷从中国的进口额为28.85亿美元，同比下降了40%。

今年1至8月份，阿根廷总出口和进口额分别同比下降了24%和39%。由于阿政府采取的限制进口措施导致进口额大幅下降，今年头8个月阿根廷的外贸顺差达到123.32亿美元，同比增加44.8%。

中国目前是阿根廷的第二大贸易伙伴和第一大农产品出口目的地。自去年10月以来，阿政府采取了一系列贸易保护措施限制进口，中国产品成为主要目标，这使得两国双边贸易受到严重影响。

 阿根廷生产部宣布，将对从中国等亚洲国家进口的自行车橡胶轮胎实施反倾销措施。

 阿根廷生产部发布的公告称，调查证实，从中国、泰国和印度尼西亚进口的自行车橡胶轮胎存在倾销行为，对阿根廷相关企业造成了严重影响。阿海关将对上述国家出口到阿市场的自行车橡胶轮胎征收惩罚性关税。

集装箱运输出现久违“爆仓” 量价齐升恐难持续

与上半年集装箱的高空载率形成鲜明对比，8月下旬以来，中国集装箱运输出现了罕见的“爆仓”情形。同时，各大船运公司的提价政策也收到了不错的效果。

三大因素支撑“爆仓”

首先，传统旺季形成有力支撑。第3季度是集装箱市场上的传统旺季，部分是由于圣诞节和元旦的提前进货，中国出口在第3季度一般都有不俗表现。同时，船公司在旺季到来之前才敢提价，此举表明传统旺季不仅仅是概念。

其次，欧美等消费市场在金融危机后存在着补货需求。在金融危机爆发后，欧美等消费市场消费能力萎缩，但随着欧美经济逐渐恢复，对中国商品的需求增加，近期家具、玩具和纺织等消费品的出口显著增加。在金融危机过后，欧美市场最终还是会弥补消费，毕竟中国部分出口商品在欧美等市场还是具有很强竞争力的。

最后，部分集装箱运力的暂时封存促使了船东的提价和集装箱的“爆仓”，部分集装箱运力闲置则成为重要举措。

集运企业扭亏任重道远

按照目前的运价来看，经历了7月和8月的运价恢复性上涨，运价基本达到了船公司的盈亏平衡点，但较2008年的运价仍然低50％左右。基于庞大运力的考虑，市场对未来运价站上盈利点仍然存在担忧。同时，传统旺季的到来让船公司此轮提价成功，旺季过后的提价将很难实现。

经贸论坛

            中国轮胎业产能过剩  出口不成转向内部消化

特保案害人不浅，中国轮胎业严重受创。美国总统奥巴马宣布对中国输美轮胎实施惩罚性关税，截断了中国众多轮胎企业出口美国之路。此举引发的直接后果就是大批量的出口轮胎不得不转而“内销”。在出口遇到大麻烦后，轮胎企业在国内市场的厮杀将更加激烈。国内轮胎企业的竞争格局将随之发生改变。

产能过剩再现

轮胎剩余产能已经成为一个无法回避的问题。据调查，对美市场的出口份额在很多企业的销售中所占比例很大。2008年，中国轮胎单对美国的出口量就达到总产量的三分之一，一旦出口美国市场受阻，这么大的产能短时间内根本无法在国内消化，全行业都将面临产能过剩，即便不出口或出口比例很少的企业，也可能被卷入“价格战”。

国内轮胎行业规模以上企业数量约为400多家。国内轮胎业本来就处于产能过剩的状态，随着全球第四大轮胎巨头德国马牌轮胎去年底宣布在中国建厂，全球十大巨头外资轮胎公司悉数落子中国，这12%出口转内销的轮胎产能，无疑将使中国轮胎业的产能过剩状况雪上加霜。

受损的不仅是轮胎企业本身，整个产业链的上下游也会受到牵连。

上半年中国国内汽车行业出现较好的发展形势，但国外市场一直疲软，今年上半年我国轮胎出口量已经显著回落，在这种情况下特保案的通过，不仅会直接造成12%的轮胎产能过剩，还将使得其上游产业链的橡胶、炭黑、焦油以至焦化等产业出现不同程度的产品积压、销售困难等。

提高技术水平、积极开拓国内市场的营销网络已成为重中之重。

有关部门和有关行业协会要积极扶持国内轮胎企业调整出口产品结构，使轮胎出口由数量型向技术型、效益型转变，树立自主品牌，提升产品质量，才能摆脱目前的困境。

轮胎等零部件企业应尽快实现技术升级，努力开拓国内中高端市场。自主品牌的零部件比合资企业便宜一半，成本优势明显。如果技术再获得提高，就有了与合资品牌竞争的实力。其次，打造“品牌”势在必行，产品品牌含金量不高制约了汽车零部件企业的发展。目前我国零部件出口产品80%以上还停留在售后维修市场，只有少数进入全球配套市场。

中国纺织利用“中场休息”抢占“后危机”时代先机

近30年来，中国的纺织服装业得到飞速发展，生产能力和出口规模均居世界第一位，与世界的联系越来越紧密，对外部市场的依赖程度日益加深。但整体而言，中国的纺织服装业仍然停留在依靠低价竞争、以“代工”为主要经营模式的“初级阶段”，与发达国家相比差距很大。2008年开始的金融危机造成当年中国纺织服装出口增速回落，2009年(至7月)出口下降。出口不可能永远保持增长，回落与下降都属正常现象。

新的需求开始逐步萌生

　　市场对我国纺织品服装的喜好程度不减。中国产品在全球及主要市场的份额依然保持提升，对欧盟出口降幅相对较小，对美国和日本仍然能够实现出口增长已难能可贵。由于市场基数大，基本需求仍客观存在，因此，尽管消费者大幅削减用于衣着方面的支出，但随着各级经销商清理库存的进展，新的需求已经逐步开始萌生。

　　从2009年上半年的走势看，全年纺织品服装出口同比下降的大局已基本形成，但是这个下降并不可怕，因为全球性的经济变动侵袭之时我们不可能独善其身。既然不能独善其身，那么，当危机来临之时受压，当市场复苏之时也必须抢得先机，关键在于我们是否能够抓住机遇，转“危”为“机”，借势调整，在后危机时代提升整体纺织服装业的水平。

统筹兼顾实现可持续发展

　　随着我国纺织服装产品在外部市场的占有率已逐步趋向饱和，劳动力成本的优势已不再明显，加之由于低价竞争造成贸易摩擦不断加剧，我国纺织品服装贸易外部环境的宽松度已经无法同上世纪的“黄金年代”相比。在危机推动下，内销重新走入人们的视线。当前的内销已不再是以前传统的将外贸出口中的退货、残次品在国内市场上销售，而是指企业主动面向国内市场，利用多年积累的外销经验和实力，为国内消费者提供优质的外贸产品，有能力的企业还可以做到专门为国内市场设计新产品。

在危机结束之前，兼顾传统市场的同时，提前布局新兴市场，了解市场需求，吸纳语言与业务人才，开拓多元化市场必将成为后危机时代抢得先机的致胜良策。大客户订单量大、信誉度佳，在经济保持良好运转的时期能够为出口企业带来稳定的收入和利润。但在危机面前，大客户也并非百分之百可靠。必要时，要放下“架子”，调整经营策略，主动联系中小型客户，接部分小单，这样不仅可以帮助企业渡过难关，而且那些能够在危机中生存下来的小客户很有可能在危机后成为企业下一个稳定的大客户，当然，这要建立在对新客户的资信情况有深入了解的基础上。

只有依靠技术和品牌创新，才能提升企业的核心竞争力，只有争取定价话语权，才是企业生存和可持续发展的根本。

WTO之窗

国产纺织品或失欧洲市场

9月8日，欧盟委员会对原产于中国、韩国和台湾地区的聚酯高强力纱发起反倾销调查。依照欧盟法律，调查程序将历时15个月，欧委会将在立案后9个月内作出初步裁定。欧盟委员会18日审批了中国应诉企业律师团就立案提出的抗辩。这是08年底中欧纺织品协议到期后，欧盟首次发起的对华纺织品贸易救济调查。此案涉及内地企业40家，涉案金额逾1亿美元。

美国价作参考倾销幅度巨大

中国化纤协会秘书长指出，此案前提条件存在问题。裁定企业是否倾销的主要依据，取决于产品国内销售价格和出口价格的差值。差值越大，倾销幅度越大，被征收的税率也就越高。由于我国并未被WTO认为是市场经济地位国家，因此必须寻求一个完全市场经济地位的第三方国家作为参考国。此案中美国被选为参照国。美国的生产成本远高于我国，即同类产品的国内销售价格会远高于我国。如此推断，在最终裁定结果中，我国企业的倾销幅度必然巨大，预计最终税率将高达30%-50%，中国或将失去欧洲市场。

阿根廷将与巴西联合对中国产品进行反倾销调查

阿根廷将与巴西联合对从中国进口的产品展开反倾销调查，但目前尚未确定展开联合调查的产品范围。

根据两国达成的协议，如果其中一个国家对某类中国产品展开反倾销调查，另一个国家将自动对同类的中国产品进行反倾销调查，以限制这些产品的进口。如果只有一个国家实施反倾销措施，而另一国家没有采取同样措施，将会导致某些产品流向另一个国家，出现贸易转移的情况，从而难以对这些产品进行有效的限制。

阿根廷已在两个月前对中国除运动鞋外的其它鞋类产品实施了临时反倾销措施，规定上述产品报关参考价为每双15.5美元。同时，阿根廷还将参照巴西针对中国汽车轮胎采取的反倾销措施，对原产于中国的汽车轮胎进行反倾销调查。

巴西对我鞋及轮胎征反倾销税

巴西发展、工业和对外贸易部9月9日发表公告，即日起对从中国进口的鞋类产品和小汽车用轮胎征收反倾销税。

 巴西将对由中国出口到巴西的鞋征收每双12.47美元的附加税。这是临时反倾销措施，实施期限为6个月。征收附加税的鞋类不包括沙滩凉鞋以及滑雪、滑冰、搏击、拳击和自行车等运动专用鞋，也不包括船鞋、舞鞋、一次性鞋、工厂安全用鞋、全纺织材料鞋以及鞋面为布料的婴儿鞋等。

轮胎方面，巴西决定对中国产的65、70两个系列的13寸、14寸，型号为165、175、185的小汽车用轮胎征收每公斤0.75美元的附加税。这是正式反倾销措施，实施期限为5年。

与此同时，为配合巴西政府通过降低工业产品税来刺激国民购买汽车的措施，巴西暂缓对客车生产商进口的中国产65、70两个系列的13寸，型号为165、175、185的客车用轮胎实施反倾销措施，暂缓期限为6个月。

法律之窗

一份CIF合同拒付争议案

某港商以CIF方式从横滨向一日本客商出口一批货物，该港商按CIF合同规定的时间和装运港将货物装船后，载货船只在航行途中触雷沉没。事后，当该港商凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据要求日本客商付款时，日商却以货物已全部损失为由，拒绝接受单据和付款。

根据本例情况，该港商完全有权凭合同规定的单据要求日商付款。理由是：

1.按照《1990年国际贸易术语解释通则》的解释，在CIF条件下，卖方承担货物的风险至该项货物在约定装运港装船（越过船舷）为止，此后的风险均由买方承担。也就是说，在CIF条件下，卖方只负责按合同规定将货物在约定装运港将货物装船，但并不承担该项货物装船（越过船舷）后能否平安运抵约定目的港的责任。

2.按照《1990年国际贸易术语解释通则》的解释，在CIF条件下，卖方的交货地点应该是在约定的转运港而不是约定的目的港。只要卖方按合同规定在约定装运港将货物装船（越过船舷），就算是完成了交货责任。而交货方式应是“象征性交货”（Symbolic Delivery)或“单证交货”（Documentary Delivery)而不是“实物交货”（Physical Delivery)。这种交货方式有以下两个特征：一是货物和风险与其所有权的转移并非同时进行，而是风险转移在先（装船时风险转移），其所有权转移在后（交单时所有权转移）。二是货物的所有权转移并非通过实物交付，而是通过代表货物所有权的单证交付来完成。

因此，以CIF术语成交，只要卖方按照合同规定的时间在约定装运港把货物装上前往目的港的船只，并付清运费和保险费，提供符合合同规定的提单、保险单、发票和有关单据，卖方就算履行了交货的义务。至于货物在装船后所发生的一切风险损失，均与卖方无关。

在本案中，只要该港商按照合同规定的时间，在装运港把货物装上运往约定目的港的船上，以后货物所发生的一切风险损失，均与其无关。经过载货船只在途中触雷沉没，该港商也不必负任何责任。因此，日商不得以任何理由拒绝接受该港商提交的符合合同规定的单据，不得以任何借口拒付或拖延付款。

会员之窗

淮安利华国际贸易有限公司

淮安利华国际贸易有限公司致力于高新科技领域产品的进出口贸易，专注于环保、可再生、低能耗的卓越产品品牌代理经销贸易。

利华国际现有两个生产企业，均位于广东省珠海市。在江苏省常州市、扬州市和淮安市分别有直接供货商，同时在广东省珠海市及江苏省苏州市分别设有办事处。

利华国际拥有专业的产品研发团队，主要从事UV LED光源固化装置、LED节能产品、光学仪器、电子系列产品的研发、生产和销售。同时利华国际拥有一支专业从事国际国内商务的进出口团队及RA/QA的客服人员，产品涉及电子、工业、交通、轻工、玩具、装饰、家庭等众多行业，我们具有综合的产品采购能力和良好的信誉，与产品制造商均建立了共赢的合作关系。

利华国际80%以上的产品销往欧州、北美、澳洲、加拿大、美国、新加坡、日本、韩国等国家和其它地区，目前正大力开拓国内市场。

出展计划